Quá trình triển khai giai đoạn 1, Chính phủ nhận thấy việc xây dựng ngay "Đường cất hạ cánh số 3" cách "Đường cất hạ cánh số 1" đang đầu tư 400 m về phía Bắc ngay trong Giai đoạn 1 sẽ mang lại nhiều lợi ích.

Việc đầu tư ngay "Đường cất hạ cánh số 3" trong giai đoạn 1 có nhiều thuận lợi như phù hợp với quy hoạch được duyệt; mặt bằng đã được giải phóng; nền đường đã được san gạt đến cao độ thiết kế; tiết kiệm chi phí, thời gian xây dựng; nguồn vốn đã được chủ đầu tư thu xếp...

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết tiến độ chuẩn bị và thực hiện đầu tư "Đường cất hạ cánh số 3" khoảng 24 tháng, sau khi được Quốc hội thông qua thì sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026.

Bên cạnh đó, Chính phủ kiến nghị Quốc hội xem xét, điều chỉnh về quy mô, thời gian thực hiện Giai đoạn 1 tại nghị quyết số 94 năm 2015 và Nghị quyết số 95 năm 2019 như sau: "Giai đoạn 1: Đầu tư xây dựng 2 đường cất hạ cánh ở phía Bắc và 1 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm, 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm; chậm nhất cuối năm 2026 hoàn thành và đưa vào khai thác".

Với kiến nghị trên, nếu được Quốc hội thông qua, tiến độ hoàn thành của dự án sẽ là cuối năm 2026 thay vì cuối năm 2025 như trước đó.

Báo cáo thẩm tra về nội dung này, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho biết việc điều chỉnh thời gian thực hiện giai đoạn 1 của dự án đến hết ngày 31-12-2026 sẽ tạo điều kiện đồng bộ hạ tầng phụ trợ, các tuyến đường kết nối, nhà ga và các công trình hỗ trợ khác một cách hợp lý hơn. Đặc biệt, đồng bộ với thời hạn hoàn thành việc đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 3, giúp tối ưu hóa hiệu quả vận hành trong dài hạn.

Tuy nhiên, theo ông Vũ Hồng Thanh, có ý kiến đề nghị làm rõ hơn các nguyên nhân chủ quan dẫn đến chậm tiến độ dự án. Đồng thời làm rõ trách nhiệm và bài học kinh nghiệm đối với việc tổ chức thực hiện dự án nói riêng và các dự án quan trọng quốc gia khác nói chung, bảo đảm sử dụng có hiệu quả ngân sách nhà nước.

Với việc bổ sung thêm đường băng số 3, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho biết Ủy ban nhất trí với đề xuất của Chính phủ bởi việc này bảo đảm phù hợp với tình hình thực tế, đáp ứng tốt nhu cầu khai thác liên tục của cảng hàng không khi một đường cất hạ cánh gặp sự cố, nâng cao hiệu quả đầu tư dự án…

Bên cạnh đó, có ý kiến quan tâm đến chi phí đầu tư đường cất hạ cánh số 3 khoảng 3.304 tỉ đồng, được sử dụng từ nguồn tiết kiệm sau đấu thầu và dự phòng, tuy nhiên chi phí dự phòng được sử dụng cho khối lượng, công việc phát sinh và trượt giá của dự án đang trong quá trình thực hiện.

 Tác giả: Minh Chiến - Văn Duẩn