Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa họp công bố kết quả thẩm tra báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam do Bộ GTVT lập.

Kết quả thẩm tra được lập bởi liên danh tư vấn gồm Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng Đại học GTVT, Công ty TNHH Evo mc, Công ty Ove Arup & Partners Hong Kong Limited và Công ty CP Tư vấn xây dựng và thương mại Hưng Phú.

Sau quá trình nghiên cứu báo cáo của Bộ GTVT, tư vấn thẩm tra đưa ra nhiều luận cứ cho thấy thiết kế đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tốc độ 350 km/h là không hợp lý, đồng thời đề xuất phương án thiết kế tốc độ 250 km/h.

Trang bìa báo cáo thẩm tra dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Liên danh tư vấn kiến nghị lựa chọn tàu tốc độ thiết kế 250 km/h, tốc độ khai thác 225 km/h để chạy hỗn hợp tàu khách và tàu hàng. Dự án sẽ có tổng mức đầu tư 61,67 tỷ USD, chia thành 3 giai đoạn.

Giai đoạn 1 (2025-2031), giải phóng mặt bằng toàn bộ dự án. Xây dựng đoạn tuyến Thủ Thiêm - Nha Trang với tổng chiều dài 361 km (23,94% chiều dài dự án). Tổng mức đầu tư 16,58 tỷ USD.

Giai đoạn 2 (2031-2038), xây dựng đoạn Hà Nội - Đà Nẵng dài 677,2 km (44,91% chiều dài dự án). Tổng mức đầu tư 26,44 tỷ USD.

Giai đoạn 3 (2038-2041), xây dựng đoạn tuyến Đà Nẵng - Nha Trang dài 468,85 km (31,15% tổng chiều dài dự án) để thông toàn tuyến. Tổng mức đầu tư là 18,65 tỷ USD.

Phương án thiết kế tốc độ 250 km/h, tổng mức đầu tư 61,67 tỷ USD mà tư vấn thẩm tra đưa ra gây bất ngờ bởi nó vượt cả phương án tốc độ 320 km/h, tổng mức đầu tư 58,7 tỷ USD mà Bộ GTVT đề xuất.

Tư vấn thẩm tra cho rằng ước tính chi phí giải phóng mặt bằng theo báo cáo của Bộ GTVT là chưa sát thực tế về khối lượng, suất đầu tư, tiềm ẩn rủi ro vượt tổng mức đầu tư của dự án.

Theo trình tự chuẩn bị đầu tư, Bộ GTVT tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Báo cáo được đơn vị tư vấn độc lập tiến hành thẩm tra, làm cơ sở để Hội đồng thẩm định cấp Nhà nước ra kết luận thẩm định. Dự án sau đó sẽ được trình lên Bộ Chính trị.

 Tác giả: Ngọc Tân