Năm 2019, UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt dự án đường giao thông từ thôn Buồng, xã Luận Khê đi thôn Pà Cầu, xã Xuân Lộc do UBND huyện Thường Xuân làm chủ đầu tư với số vốn hơn 40 tỷ đồng, thuộc chương trình mục tiêu quốc gia giảm nghèo bền vững (30a), thời gian thi công 2019 - 2021.

Tuyến đường được phê duyệt chiều dài 7.579m, điểm đầu giao đường bê tông từ đường tỉnh 519B đi làng Kha, xã Luận Khê, điểm cuối nối đường từ thôn Pà Cầu đi đường tỉnh 519B, xã Xuân Lộc. Tuy nhiên, dự án mới thi công được 2,8km nền đường từ Km0+00 đến Km1+500, xã Luận Khê và Km7+459 đến Km8+841, xã Xuân Lộc (đạt 30%). 

Khi thực hiện dự án, phát hiện đoạn tuyến giáp ranh giữa 2 xã Xuân Lộc, xã Luận Khê đi qua đất rừng phòng hộ (từ Km2+306.56-Km5+900) nên chủ đầu tư phải ngừng thi công từ tháng 3/2021 để xin ý kiến của Thủ tướng Chính phủ.

Dự án phải dừng thi công vì đi qua rừng phòng hộ

Tháng 3/2021, Trạm trưởng Trạm Kiểm lâm Tân Thành (phụ trách địa bàn) trực thuộc Hạt Kiểm lâm Thường Xuân, phối hợp với UBND xã Luận Khê và Trưởng thôn Buồng, cùng đại diện nhà thầu thi công đã tiến hành lập biên bản tại hiện trường “về việc kiểm tra đơn vị thi công làm đường giao thông qua đất lâm nghiệp”. 

Theo biên bản kiểm tra, đơn vị thi công đã tổ chức thi công (với máy húc, ủi, lu) đang thi công múc vào khu vực đất rừng 02 của các hộ gia đình trong thôn. Qua kiểm tra thuộc khu vực tọa độ 536.426 và 218 98 31… Đơn vị thi công đã được bàn giao mặt bằng để thi công, nhưng chưa có quyết định của cấp có thẩm quyền, thu hồi đất lâm nghiệp và thanh lý tài sản cây rừng. UBND xã Luận Khê và tổ công tác yêu cầu đơn vị tạm dừng hoạt động máy múc trên khu vực đất lâm nghiệp. Khi nào có đầy đủ hồ sơ pháp lý mới tiếp tục thi công.

Theo tìm hiểu, trong tổng số chiều dài 7,5km của tuyến đường này, có 5km đi qua rừng phòng hộ, với chiều rộng mặt đường (tùy theo từng đoạn) khoảng từ 3-4m. Do địa hình rừng núi hiểm trở nên hai bên taluy dương buộc phải có chiều rộng khoảng vài chục mét mỗi bên. Do đó, tổng diện tích rừng phải san ủi, làm đường khoảng 8,1ha, 100% là đất rừng phòng hộ).

Người dân mong mỏi tuyến đường được hoàn thiện

Về nguyên nhân vì sao để xảy ra tình trạng dự án dang dở, đại diện Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Thường Xuân, cho biết, do thiếu sự kiểm tra, khảo sát khu vực thực hiện dự án của các phòng chuyên môn của huyện đã dẫn đến khi thi công gặp phải rừng phòng hộ nên buộc phải dừng thi công. 

Ông Đỗ Văn Bằng, Phó giám đốc Ban quản lý dự án huyện cho biết, hiện mới triển khai được 2,8km đầu đường, cầu sắt, phần còn lại do vướng rừng tự nhiên hiện chưa triển khai được.

Theo ông, khi phát hiện dự án triển khai đến khu vực rừng tư nhiên thì chủ đầu tư buộc phải dừng lại, huyện đã tham mưu cho tỉnh, sở, ban ngành kiểm tra thực tế, gửi báo cáo các bộ ngành Trung ương và xin Thủ tướng Chính phủ cho phép chuyển mục đích rừng phòng hộ sang mục đích thực hiện dự án giao thông, khi nào đủ thủ tục huyện sẽ tiếp tục triển khai.

Thường Xuân là một huyện miền núi nghèo của tỉnh Thanh Hóa.  Hiện người dân các xã phía Nam và 5 xã phía Tây của huyện phải đi qua đường 519B dài 35Km.Tuyến đường tắt từ xã Luận Khê đến Xuân Lộc này là niềm mong mỏi bấy lâu nay của người dân, nếu dự án hoàn thành sẽ rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển, giúp việc giao thương thuận lợi hơn, phục vụ cho công tác giảm nghèo và phát triển kinh tế khu vực vùng núi này.

Tại hiện trường, dự án bừa bộn, một số hạng mục đang có dấu xuống cấp do đã ngừng thi công lâu. Nhìn con đường nham nhở, dở dang, ông Cầm Bá Hòa, thôn Buồng, xã Luận Khê, không khỏi sốt ruột.

“Muốn đi các xã 5 Xuân (gồm: Xuân Thắng, Xuân Lộc, Xuân Chinh, Vạn Xuân, Xuân Lẹ), chúng tôi phải đi vòng gần 40km, mất nhiều thời gian và công sức. Nếu dự án này được triển khai và hoàn thành, việc đi lại sẽ dễ dàng hơn, thuận lợi cho làm ăn buôn bán. Chúng tôi mong mỏi Chính phủ sẽ tạo điều kiện để dự án được tiếp tục ”, ông Hòa nói.

Hiện, UBND huyện Thường Xuân đang phối hợp các sở, ngành, UBND tỉnh Thanh Hóa tiếp tục thẩm định dự án và xin ý kiến Chính phủ cho phép chuyển đổi diện tích đất rừng phòng hộ sang thi công đường giao thông. Tuy nhiên, số phận của dự án đến đâu vẫn là câu hỏi còn bỏ ngỏ.

 Lương Diễn