Ngày 10/12, đại diện Trung tâm Quản lý Giao thông đô thị Hà Nội, cho hay kịch bản đầu tiên áp dụng cho 15 ngày đầu tàu Cát Linh - Hà Đông chạy miễn phí, các tuyến xe buýt được khai thác như hiện nay để bảo đảm việc đi lại của hành khách không bị xáo trộn.

Kịch bản thứ hai, sau thời gian tàu chạy miễn phí, Hà Nội sẽ điều chỉnh theo lộ trình đối với 4 tuyến buýt (số 02, 21, 27, 33). Trong đó, 3 tháng đầu khi tàu đi vào khai thác thương mại, tuyến buýt số 33 được điều chỉnh thành tuyến buýt kết nối ngang (cụm công nghiệp Thanh Oai - Xuân Đỉnh) nối với tuyến đường sắt Cát Linh tại hai ga (Hà Đông, Văn Khê); cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ ga Văn Quán đến ga Hà Đông và từ ga Văn Khê tới ga Yên Nghĩa (3 km).

Diễn tập cứu nạn trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: Giang Huy

Giai đoạn sau 3 tháng tàu đi vào khai thác thương mại, 2 nhánh tuyến 21A và nhánh tuyến 21B sẽ hợp nhất thành một tuyến buýt số 21 (khu đô thị Pháp Vân, Tứ Hiệp - Trần Vỹ) kết nối với đường sắt Cát Linh tại 2 ga (Thượng Đình, Vành đai 3); cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ ga vành đai 3 đến ga Yên Nghĩa.

Giai đoạn sau 6 tháng tàu khai thác thương mại, Hà Nội dự kiến điều chỉnh tuyến buýt 27 (bến xe Yên Nghĩa - Nam Thăng Long) thành tuyến buýt kết nối ngang (khu đô thị Định Công - Nam Thăng Long) kết nối với đường sắt tại ga Láng.

Hà Nội cũng lên kịch bản khi đoàn tàu gặp sự cố, nhằm bảo đảm an toàn hệ thống và ít ảnh hưởng tới việc đi lại của người dân, cơ quan chức năng sẽ tổ chức thêm các lượt xe buýt tăng cường để giải tỏa hành khách.

Ngày 12/12, đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ vận hành thử toàn hệ thống trong 20 ngày để phục vụ đánh giá an toàn. Sau khi Bộ Giao thông Vận tải nghiệm thu vào quý I/2021, dự án sẽ được bàn giao cho UBND Hà Nội khai thác thương mại.

Tác giả: Đoàn Loan