Tin liên quan

Giá cước vận tải bị dư luận nói mãi, Thủ tướng có ý kiến nhưng DN vẫn chây ì. Ảnh: Bảo An.

“Nghe họ nói chây ì, xem thường khách thấy nhục lắm”

Tại cuộc họp, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (Vata) nói “đau lòng, không khác gì tội phạm” vì báo chí, dư luận liên tục phản ánh các DN vận tải chây ì, xem thường khách hàng, không chịu giảm giá theo giá xăng dầu. Ông Thanh thanh minh, ngoài các DN chây ì, ngành vận tải đường bộ có các DN lớn như Vinasun, Mai Linh, Tổng Cty Vận tải Hà Nội... đã giảm giá mỗi khi nhiên liệu hạ nhiệt.

Ông Vũ Đức Hải, Phó Tổng giám đốc Hãng xe khách Hoàng Long (có 7 năm tu nghiệp ở nước ngoài) cho rằng: Quản lý vận tải của Việt Nam “ngược đời” so với thế giới. Theo đó, có những chi phí rất lớn, không thể hạch toán được. Đơn cử, DN lãi 10 đồng nhưng chi phí không lý giải mất 4,3 đồng. Lãnh đạo Taxi Én vàng (Hải Phòng) cũng bức xúc phản ánh: Chi phí vận tải ở Việt Nam hiện rất lớn với các khoản mục như đầu tư xe đắt hơn các nước, khấu hao, bảo dưỡng, chạy rỗng để đón khách... nên “chưa giảm đã lỗ”.

Thuế lỏng lẻo, có dấu hiệu móc nối

Bà Nguyễn Thị Thúy Nga, Phó Cục trưởng Quản lý Giá (Bộ Tài chính) có mặt tại cuộc họp cho rằng, quản lý giá cước vận tải theo thông tư liên bộ của Bộ GTVT đã “đi vào nề nếp”, “vừa hiệu quả, vừa tôn trọng thị trường” và chỉ “nóng” ở TP HCM và Hà Nội. Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên nói: Quản lý giá cước vận tải đang “rất có vấn đề nên chúng ta mới phải ngồi đây để bàn. Nếu Bộ trưởng Đinh La Thăng điều hành, chắc chắn tình hình sẽ khác”. Sau phát biểu của ông Liên, bà Nga phản ứng: “Nếu quy trách nhiệm  chỉ của Cục Quản lý Giá là chưa đủ”.

Trao đổi bên lề với PV Tiền Phong, Chủ tịch Vata cho rằng: Các cơ quan thuế chưa có công cụ quản lý tốt, chủ yếu chỉ thu thế vận tải theo dạng khoán theo tháng, không thu được theo chuyến. “Quản lý thuế vận tải hiện nay lỏng lẻo, không ngoại trừ việc móc nối giữa cán bộ thuế và DN” – ông Thanh nói.

Theo tienphong.vn