Trong suốt nhiều năm sau đó, dù vẫn ghi nhận mức doanh thu nghìn tỷ đồng nhưng lợi nhuận sau thuế Mai Linh thu về được chỉ đạt vỏn vẹn vài tỷ.

Việc ghi nhận doanh thu năm 2023 đi lùi so với năm 2022 và chỉ nhỉnh hơn năm 2020 (thời điểm dịch bệnh bắt đầu xuất hiện) không đáng kể cho thấy ông lớn taxi này vẫn đang chật vật tìm cách hồi phục.

Dịch bệnh đã đi qua, nhưng Mai Linh vẫn còn đó những thách thức về thị phần khi các đối thủ cùng ngành đẩy mạnh phát triển. Bên cạnh đó, sự xuất hiện của hãng taxi điện Xanh SM với nguồn cung phương tiện khổng lồ ra thị trường cũng gây ra nhiều khó khăn cho công ty của Chủ tịch Hồ Huy.

Tính đến cuối năm 2023, tổng tài sản của Mai Linh tăng 3% đạt gần 4.300 tỷ đồng. Trong đó, chiếm 45% là các khoản phải thu ngắn hạn.

Nợ phải trả của công ty đến cuối năm ngoái cũng lên tới gần 4.100 tỷ đồng, trong đó, có hơn 1.400 tỷ đồng tiền vay nợ tài chính.

Năm 2024, Mai Linh đặt mục tiêu đầu tư 2.224 xe trong dự án 9.999 xe, đồng thời kỳ vọng hoàn tất dự án này trong 3 năm, trong đó đầu tư mới 1.000 xe hybrid cho các thị trường lớn như TP.HCM và Hà Nội.

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2024, ban lãnh đạo doanh nghiệp taxi này cho rằng xe điện đang trở thành xu hướng phổ biến ở nhiều quốc gia trên thế giới. Tại Việt Nam, các dòng xe điện cũng được người tiêu dùng đón nhận rộng rãi nhờ những lợi ích mà chúng mang lại.

Tuy nhiên sau khi nghiên cứu và phân tích chuyên sâu, Mai Linh nhận thấy xe điện chưa thật sự phù hợp và tối ưu tại thị trường Việt Nam bởi những bất cập về cơ sở hạ tầng cũng như rủi ro liên quan đến rác thải pin. Đây là lý do thúc đẩy hãng chuyển đổi xe sử dụng nhiên liệu xăng thuần túy sang các dòng hybrid.

Mai Linh cũng đặt kế hoạch doanh thu hợp nhất 1.650 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 60 tỷ đồng, mức cao nhất trong nhiều năm qua.

 Tác giả: Minh Khánh