Tin liên quan

Sở giao dịch chứng khoán TP Hồ Chí Minh cho biết, ngày 20/1/2016, HSX nhận được Báo cáo tài chính quý IV/2015 của VNA và đã công bố thông tin ra thị trường. Theo đó, lợi nhuận sau thuế năm 2015 là âm 37,9 tỷ đồng, lỗ lũy kế tại ngày 31/12/2015 là ngày càng “phình to” lên mức 106,8 tỷ đồng.

Hiện tại, cổ phiếu VNA đang trong diện bị cảnh báo theo quyết định số 86/QĐ-SGDHCM ngày 26/3/2015 của HSX về việc chuyển cổ phiếu VNA từ diện kiểm soát sang dạng cảnh báo do lợi nhuận sau thuế 2014 là 1,58 tỷ đồng, lỗ lũy kế đến hết năm 2014 là âm 68,9 tỷ đồng.

Như vậy, nếu Báo cáo tài chính 2015 của VNA lợi nhuận sau thuế là số âm thì cổ phiếu VNA sẽ bị kiểm soát theo quy định tại điểm b Khoản 1.1 Điều 16 quy định tại Quy chế niêm yết của HSX.

Năm 2015, Vinaship đã phải tiếp tục bán tàu vận tải biển

Lợi nhuận sau thuế quý IV/2015 của Vinaship sụt giảm mạnh còn 17,8  tỷ đồng – giảm 65% so với cùng kỳ năm trước. Nguyên nhân được công ty đưa ra do thị trường vận tải biển tiếp tục gặp khó khăn, giá cước vận tải nhìn chung vẫn ở mức thấp, đặc biệt là cước tàu hàng khô cỡ handy size trở lệ, chỉ số BDI thấp kỷ lục trong vòng 30 năm qua (chỉ còn 498 điểm vào giữa tháng 11/2015).

Tuy nhiên, giá nhiên liệu giảm và luôn duy trì ở mức thấp góp phần tạo điều kiện tiết giảm chi phí cho Vinaship.

Trong năm 2015, Vinaship đã phải tiếp tục bán thêm tàu Hà Nam (trọng tải 6.512 DWT, đóng năm 1985 tại Nhật Bản) với giá 15,2 tỷ đồng.

Trước đó, cuối năm 2014, Vinaship đã bán tàu Hà Tiên (trọng tải 7.018 DWT đóng năm 1986 tại Nhật Bản) với giá bán 17,3 tỷ đồng.

Tính đến ngày 31/12/2015, Vinaship vẫn ghi sổ khoản nợ phải trả lên tới 880 tỷ đồng, chủ yếu là vay và nợ thuê tài chính dài hạn chiếm 63%. Trong khi đó, vốn chủ sở hữu của Vinaship mới dừng ở mức 200 tỷ đồng, thậm chí khoản lỗ lũy kế hơn 106 tỷ đồng kể trên cũng đã “ăn lẹm” vào phần vốn.

Hoa Liên