Đại diện Viện Kiểm sát công bố bản cáo trạng đối với các bị cáo, sáng 23/11/2021. Ảnh: Phạm Kiên/TTXVN

Trước đó, tại cuối phiên xử buổi chiều 26/11, Hội đồng xét xử đã tuyên bố kết thúc phần xét hỏi, để chiều 27/11 chuyển sang phần tranh luận.

Giải thích về việc bất ngờ quay lại phần xét hỏi tại phiên tòa, thẩm phán chủ tọa cho biết cần phải làm rõ một số nội dung liên quan đến vụ án, một số người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan mới có mặt tại phiên tòa (nhưng vắng mặt tại các phiên xử trước đó)… về trách nhiệm bồi thường dân sự.

Khẳng định tại tòa, đại diện một số Công ty như: Công ty trách nhiệm hữu hạn dịch vụ thương mại sản xuất xây dựng Đông Mê Kông, Công ty trách nhiệm hữu hạn liên hợp xây dựng Vạn Cường… cho biết không yêu cầu các bị cáo liên đới phải chịu trách nhiệm bồi thường cho công ty.

Tại phiên xử, nhiều bị cáo như: Nguyễn Thành An, Lê Nhiều, Nguyễn Tiến Thành… đã đặt câu hỏi đối với giám định viên về các nội dung xoay quanh việc xác định tải trọng thiết kế là bao nhiêu? Lấy tải trọng thiết kế là trục 12 tấn làm chuẩn để đo cường độ mặt đường mô đun đàn hồi E hay lấy tải trọng trục 10 tấn để đánh giá nghiệm thu mặt đường theo thiết kế trục 12 tấn?...

Giải đáp với các bị cáo tại phiên tòa, giám định viên của Phân viện Khoa học công nghệ Giao thông vận tải phía Nam (Bộ Giao thông vận tải) trả lời, việc đánh giá cường độ mặt đường được giám định theo trục 12 tấn của hồ sơ thiết kế được duyệt, đồng thời khẳng định cơ quan giám định chịu trách nhiệm trước nội dung của bản kết luận giám định đã nêu.