Tin liên quan

Bề mặt lồi lõm, biến dạng của cầu Kiền (Ảnh: Đài Kiến An)

Cầu Kiền bắc qua sông Cấm, nối hai huyện Thủy Nguyên và An Dương, đây là cây cầu huyết mạch trên tuyến Quốc lộ 10, có lưu lượng phương tiện qua lại lớn. Cầu được khởi công năm 2001 và chính thức đưa vào sử dụng từ tháng 9/2003, thời điểm đó đây là cây cầu dây văng hiện đại nhất miền Bắc và là cây cầu dây văng lớn thứ 2 Việt Nam sau cầu Mỹ Thuận.

Từ năm 2012 đến nay, cầu Kiền trở thành nỗi kinh hoàng của người dân khi tham gia giao thông do cầu bị xuống cấp trầm trọng. Như tin đã đưa ở báo GTVT, mặt cầu ở cả 2 chiều đều xuất hiện nhiều vết hằn lún theo bánh xe, với độ sâu từ 5-10cm và kéo dài hàng trăm mét. Đoạn giữa cầu, vết lún đẩy phần nhựa mặt đường lên cao so với đáy lún khoảng 15cm, tạo thành những gờ “sống trâu” gồ ghề.Ngoài ra, nhiều đoạn trên mặt cầu xuất hiện những ổ voi, ổ gà đã bật hết lớp nhựa đường dải trên bề mặt để lộ cả cốt bê tông dầm cầu. Xe tải, xe khách qua cầu phải nhích từng tý vượt qua các sống trâu. Những ngày xe chạy nhiều thường gây nên tình trạng ùn tắc.

 Lớp nhựa đường trên nhiều đoạn đã bong hết để lộ cả cốt bê tông dầm cầu (Ảnh: Vnexpress)

Để chấm dứt tình trạng trên, đảm bảo an toàn giao thông và an toàn công trình, Tổng cục Đường bộ Việt Nam từ tháng 3/2014 đã chỉ đạo Cục QLĐB yêu cầu đơn vị quản lý xử lý ngay tình trạng xuống cấp đã nêu trên của cầu Kiền. Nhưng thay vì sửa chữa, cơ quan chức năng mới tiến hành bóc lớp nhựa đường và hiện tại thực trạng trên không có nhiều thay đổi.

Diệu Ly (tổng hợp)