Sà lan trọng tải 500 tấn ra biển trục vớt tàu bị chìm

Sáng nay, ông Võ Đình Trân, Phó Giám đốc kỹ thuật Công ty TNHH Trục vớt Bảo Trân - đơn vị nhận trục vớt hàng hóa trên tàu Hà Trung 98 - cho biết, hiện các thợ lặn cùng công nhân đã trục vớt, đưa lên sà lan hơn 20 tấn gạo trên tổng số 2.890 tấn gạo và cám gạo trong tàu chìm dưới vùng biển Quy Nhơn.

Cần cẩu tiến hành đưa nắp hầm trên khoang tàu Hà Trung 98 lên bờ.

Theo ông Trân, từ ngày 14 đến trưa 15/11, các thợ lặn đã mở 2 nắp hầm trên khoang tàu nơi chứa 2.890 tấn gạo, cám gạo thành phẩm. 14 thợ lặn đã thay phiên nhau lần lượt trục vớt, đưa từng bao gạo vào rọ sắt có khối lượng 3 tấn để sà lan cẩu đưa về vị trí tập kết.

Đáng chú ý, sau khi tàu bị chìm dưới biển đã có khoảng 250 tấn cám gạo thương phẩm để trên boong tàu bị nước cuốn trôi.

Dự tính, thời tiết thuận lợi sau 15 ngày việc trục vớt hàng hóa trên tàu mới thực hiện xong.

Gạo trong khoang tàu Hà Trung 98 sau thời gian bị chìm dưới biển được thợ lặn trục vớt đưa lên sà lan.

Trước đó, hơn 5.000 lít dầu DO còn trong các két chứa dầu của tàu cũng được đưa vào bờ an toàn và bàn giao cho chủ tàu xử lý.

Ông Nguyễn Văn Huỳnh, nhân viên quản lý Công ty TNHH Hà Trung, đơn vị quản lý tàu Hà Trung 98 cho biết, sau khi nhận hàng ở An Giang trên đường về Hải Phòng thì nhận thông tin cơn bão số 12 đổ bộ.

Sau đó, thuyền trưởng điều khiển tàu di chuyển vào phao số 0 của vùng biển Quy Nhơn để tránh, trú thì bị sóng đánh chìm.

Tiềm ẩn nguy cơ tràn dầu trên biển

Theo thống kê của các ngành chức năng, bên trong 9 tàu chìm và mắc cạn trên vùng biển Quy Nhơn có khoảng 103 tấn dầu D.O; hơn 110 tấn dầu F.O, trong đó 7 tàu chìm dưới biển đang có hơn 100 tấn dầu. Nếu không trục vớt các tàu sớm, nguy cơ tràn dầu sẽ xảy ra ở vùng biển Quy Nhơn.

Bên cạnh đó, trên một số tàu hàng có chở hơn 31 nghìn tấn hàng hóa gồm Clinker, Apatit, than, gạo và bã sắn, đây cũng là những vật liệu dễ gây ra sự cố môi trường biển nếu không có biện pháp xử lý.

Cẩu chuyên dụng phục vụ việc trục vớt hàng hóa bị chìm trong tàu Hà Trung 98 được huy động, đưa ra hiện trường.

Trước mắt, để phối hợp với tỉnh Bình Định xử lý nguy cơ tràn dầu, đại diện Trung tâm Ứng phó sự cố tràn dầu miền Trung, Ủy ban quốc gia tìm kiếm cứu nạn cho biết, đã cử 16 chuyên viên vào Quy Nhơn, cùng nhiều dụng cụ để xử lý tràn dầu như phao hút dầu, giấy thấm dầu, phao quây dầu (mỗi loại khoảng 250 mét), trong trường hợp cần thiết sẽ điều động thêm 1-2 tàu chuyên dụng để xử lý.

Về biện pháp xử lý tràn dầu, vẫn tập trung huy động lực lượng và người dân ven biển tiếp tục theo dõi nắm tình hình dầu loang, khi tiến hành trục vớt tàu chìm phải cho hút hết dầu trong khoang chứa và sử dụng phao vây, cứu hộ tàu để dầu không bị loang rộng ra mặt nước.

Sà lan trọng tải 500 tấn được đưa ra khu vực tàu Hà Trung 98 để trục vớt hàng hóa.

Theo Chi cục Biển và Hải đảo Sở TN&MT Bình Định, ở thời điểm này, đã có 7/9 tàu trình phương án trục vớt, trong đó có 3 tàu được phê duyệt là Hà Trung 98, FEI YUE 9 và SB Biển Bắc 16. Tuy nhiên, việc trục vớt tàu hiện đang gặp vô vàn khó khăn.

Trong cuộc họp tìm phương án trục vớt và ứng phó, ngăn chặn sự cố tràn dầu trên biển của UBND tỉnh, Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Thanh Tùng bày tỏ, đây không chỉ là thiệt hại lớn nhất sau bão mà còn là lo lắng lớn nhất của tỉnh hiện nay.

Ông Tùng nhấn mạnh, đây là lần đầu tiên ngay tại cửa vịnh Quy Nhơn xảy ra việc hàng loạt tàu hàng cỡ lớn bị chìm, mắc cạn. Nếu xảy ra tràn dầu thì đây là một thảm họa đối với môi trường biển nói chung, đồng thời ảnh hưởng rất lớn đến TP Quy Nhơn, bởi đang tập trung đẩy mạnh phát triển du lịch biển.

Do đó, tỉnh rất mong Bộ TN&MT cùng các đơn vị nghiệp vụ hỗ trợ kinh phí và hướng dẫn địa phương tham gia quá trình xử lý và trục vớt các tàu chìm.

Theo Vietnamnet