Còn đại diện của Tổng thầu dự án (Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc), hiện nhân sự của Tổng thầu đã có nhiều thay đổi như: Thay thế Tổng giám đốc dự án, Phó tổng công trình sư của Tập đoàn sang làm Tổng công trình sư của dự án, bên cạnh đó bổ sung nhiều cán bộ Trung Quốc sang Việt Nam thực hiện dự án.

Chính vì lý do trên, Thứ trưởng Trường yêu cầu Tổng thầu phải chịu trách nhiệm hoàn toàn về chất lượng, tiến độ, an toàn giao thông, an toàn lao động, đảm bảo các điều kiện trong hợp đồng, kiểm tra lại hợp đồng với các nhà thầu phụ trình Ban QLDA Đường sắt xem xét, trong đó hợp đồng nào đang ký dạng nguyên tắc thì phải chuyển sang ký chính thức, nhà thầu nào chưa ký hợp đồng mà đã thi công thì dừng ngay; đồng thời thanh toán ngay tiền nợ cho các nhà thầu phụ;

Đồng thời, trước 15/5 phải xây dựng xong toàn bộ các hồ sơ dự toán; tất cả các gói thầu phải triển khai đồng loạt, trong đó chú trọng đẩy nhanh tiến độ một nhà ga làm mẫu để nhân rộng. Cuối năm 2015, cơ bản phải xong phần hạ tầng, có một số đoàn tàu hoạt động thử và đến tháng 3 năm 2016, Dự án sẽ hoàn thành và chính thức đi vào hoạt động.

Với TVGS, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa đơn vị TVGS của Tổng thầu và TVGS của Việt Nam; danh sách cán bộ giám sát được phân công cụ thể theo các vị trí để bộ giám sát, kiểm tra; cán bộ giám sát nào có biểu hiện tiêu cực, vắng mặt trong thời gian làm nhiệm vụ phải cho nghỉ ngay.

Nên đọc

• KCN Hoàng Mai: Công ty họ “dầu khí” và dự án 800 tỷ bỏ hoang
• Google cho ra đời máy tính siêu nhỏ giá 2 triệu
• Thuyền trưởng báo tin máy bay rơi tại Trường Sa lên tiếng