Thông tin trên được Giám đốc Sở GTVT TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết tại hội nghị trao đổi, hợp tác giữa TP.HCM với các tỉnh vùng Đông Nam Bộ vào sáng 7/7.

Giám đốc Sở GTVT TP.HCM Trần Quang Lâm. Ảnh: HV

Giám đốc Sở GTVT TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết, phương án kéo dài tuyến Metro số 1 thêm 50km, về tới Bình Dương, Đồng Nai được TP.HCM và hai tỉnh thống nhất là cần thiết và đang nghiên cứu phương án cụ thể.

Đoạn 1 từ ga Bến xe Suối Tiên (đã xây dựng, thuộc tuyến Metro số 1), tuyến tiếp tục đi trên cao bên phải Quốc lộ 1 rồi vượt sang trái để về ga Bình Thắng (ký hiệu S0) trước nút giao Tân Vạn (tỉnh Bình Dương), dài khoảng 1,8km.

Tổng mức đầu tư đoạn này khoảng 125,95 triệu USD (2.973 tỷ đồng). Phương án tổ chức cấu trúc tuyến của đoạn này đã được sự thống nhất của các địa phương.

Đoạn 2, tại ga Bình Thắng sẽ triển khai tiếp 2 tuyến nhánh độc lập trên địa bàn tỉnh Bình Dương và Đồng Nai.

Nhánh 1 (hướng về Đồng Nai) dài khoảng 18,3km, đi trên cao từ ga Bình Thắng qua ngã ba Vũng Tàu đến Chờ Sắt và về khu vực Hố Nai (huyện Trảng Bom).

Nhánh 2 (hướng về Bình Dương) dài khoảng 29,55km, đi trên cao từ ga Bình Thắng đến gần nút giao Bình Chuẩn và đi về Khu liên hợp Công nghiệp - Đô thị - Dịch vụ Bình Dương (thị xã Bến Cát, Tân Uyên và TP Thủ Dầu Một).

Lãnh đạo Sở GTVT TP.HCM cho biết, đoạn 1 từ ga Bến xe Suối Tiên đến ga Bình Thắng (S0) dù nằm hoàn toàn trên địa phận tỉnh Bình Dương. Tuy nhiên, đoạn này nhất thiết phải được đầu tư để tiếp tục triển khai các đoạn, nhánh tiếp sau.

Do đó, Sở GTVT TP sẽ xem xét, tham mưu UBND TP các phương ăn phối hợp, hỗ trợ và tham gia, góp vốn đầu tư. Trong đó, phần xây lắp TP.HCM có thể tham gia, phần giải phóng mặt bằng do Bình Dương thực hiện.

Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) đoạn đi trên cao qua nút giao Quốc lộ 1-Xa lộ Hà Nội, thuộc TP Thủ Đức.

Giám đốc Sở GTVT TP cho biết, phương án kéo dài tuyến Metro số 1 đi trên cao nên công nghệ xây dựng không quá phức tạp. Điều này cũng giúp nâng cao cảnh quan đô thị nếu được thiết kế tốt.

Để có cơ sở triển khai, lãnh đạo Sở GTVT TP.HCM kiến nghị các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương rà soát quy hoạch tuyến, vị trí các ga, depot, trong đó có việc cần thiết điều chỉnh các quy hoạch liên quan.

Quan trọng nhất là cần nghiên cứu, dự kiến các khu vực phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng. Các địa phương cần tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi các tuyến nhánh đường sắt đô thị trên mỗi địa bàn.

Tác giả: Tuấn Kiệt