Tin liên quan

Vidifi (Tổng công ty Đầu tư phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam) vừa chính thức đề nghị Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) thẩm định mức đầu tư cập nhật năm 2014 Dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Trước đó không lâu công ty này đã trình Chính phủ về phương án tài chính Dự án mới do thay đổi tổng mức đầu tư.

Dự án xây dựng 105,8 km cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sau hơn 5 năm thi công đã không dừng lại ở con số 24.566 tỷ đồng được nhà đầu tư này phê duyệt vào năm 2008.

Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng ( ảnh: internet)

Lý giải điều này Vidifi cho biết tổng mức đầu tư của dự án lập vào năm 2007, được duyệt vào tháng 1 năm 2008 đến nay đã lạc hậu  về cả giá và khối lượng thi công thực tế.

Bất lực trong việc kiểm soát tổng mức đầu tư, công ty này cũng không đảm bảo mục tiêu xây dựng giới hạn trong 55 tháng, nếu về đích vào năm 2015 thì mất tới 88 tháng, tăng lên 45 tháng.

Quyết định số 1621/QĐ – TTg của Chính phủ về một số cơ chế, chính sách thí điểm đầu tư Dự án cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Vidifi – công ty cổ phần do Ngân hàng Phát triển Việt Nam giữ vai trò chi phối làm chủ đầu tư dự án theo hình thức hợp đồng BOT, bên cạnh nguồn vốn tự có khoảng 5.000 tỷ đồng, công ty này được Thủ tướng cho phép vay vốn nước ngoài và vốn tín dụng trong nước để đầu tư.

Để đảm bảo nguồn vốn thực hiện dự án, VDB đã cho Vidifi vay 21.566 tỷ đồng trên cơ sở tổng mức đầu tư năm 2008.

Bộ Tài chính đánh giá, nếu tăng lên hơn 45.500 tỷ tổng mức đầu tư, khi mà không thể đánh giá chính xác nguồn thu của dự án ngoài nguồn thu phí QL5 cũ thì tính khả thi của dự án này rất thấp.

Được biết, Vidifi đã đề xuất với Chính phủ và các bộ, ngành liên quan 8 nhóm giải pháp để đảm bảo tính khả thi của dự án, việc cơ cấu một số khoản vay thành vốn hỗ trợ của nhà nước để chuyển từ hình thức BOT sang PPP. Việc này chứng tỏ Vidifi đang dồn cấp có thẩm quyền vào tình thế buộc phải chấp thuận để có thể cưu dự án về cả tính khả thi và khả năng hoàn thành công trình.