Tin liên quan

(Ảnh: internet)

Nguyên nhân của đợt triệu hồi là do phần mềm điều khiển hệ thống túi khí bên hông hoạt động không đúng, dẫn đến hệ thống túi khí bên hông hoạt động không chính xác khi xe bị va chạm từ bên hông với độ lớn của lực va chạm tương đương va chạm của xe đang ở tốc độ 15km/h đến 50km/h.

Tuy nhiên, khi độ lớn của lực va chạm lớn hơn (tương đương va chạm của xe đang ở tốc độ trên 50km/h) thì hệ thống tất cả các túi khí trên xe đều được kích hoạt, hoạt động bình thường.

Nhằm đảm bảo quyền lợi và an toàn cho người tiêu dùng, hãng xe Nhật Bản quyết định triệu hồi 16.038 xe Mazda3 để kiểm tra và cập nhật phần mềm. Toàn bộ số xe thuộc diện triệu hồi được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 9/12/2014 đến ngày 1/11/2016.

Dự kiến thời gian kiểm tra và cập nhật phần mềm cho mỗi xe mất khoảng 10 phút. Hoạt động triệu hồi sẽ kết thúc vào ngày 30/6/2017.

Trước đó, từ giữa tháng 6/2016, mẫu xe Mazda3 cũng đã bắt đầu được triệu hồi với tổng cộng 10.100 chiếc để kiểm tra và khắc phục hiện tượng đèn cảnh báo kiểm tra động cơ bật sáng.

Cũng vừa mới đây, hãng xe đến từ Nhật Bản lại phải thông báo thêm một sự cố mới được phát hiện trên những chiếc xe Mazda RX-8 tại thị trường Mỹ.

Theo đó, nguyên nhân dẫn đến đợt triệu hồi này là do Cục an toàn giao thông quốc gia Mỹ đã phát hiện ra lỗi rò rỉ nhiên liệu của hệ thống bơm nhiên liệu. Từ đó, những chiếc xe có thể bị rò rỉ nhiên liệu từ hệ thống bơm gây ra sự cố có thể bốc cháy bất cứ lúc nào, nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng.

Cụ thể, có 69.477 chiếc Mazda RX-8 bị phát hiện lỗi này được sản xuất từ ngày 10/4/2003 đến ngày 18/12/2008. Theo ước tính con số này chưa dừng lại mà có thể lên tới 73.377 xe RX-8 bị lỗi rò rỉ nhiên liệu kể trên.

Những chiếc Mazda RX-8  thuộc diện bị triệu hồi lần này  sẽ được khắc phục sự cố bằng việc thay thế và bổ sung hệ thống bơm nhiên liệu và bình xăng.

Diệu Ly (th)