Tin liên quan

Tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7km đi qua địa bàn quận 1, quận Bình Thạnh, quận 2, quận Thủ Đức, quận 9 (TP HCM) và có một phần cuối tuyến thuộc tỉnh Bình Dương (huyện Dĩ An). Trong đó, đoạn tuyến đi ngầm dài 2,6km, còn đoạn đi trên cao dài 17,1km.

Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đội vốn 2 lần trong 1 năm.

Đến tháng 7/2014, UBND TP.HCM đã phải điều chỉnh tổng mức đầu tư của Dự án từ 104,9 tỷ Yên (tương đương 14.415 tỷ đồng) lên 236,625 tỷ Yên (tương đương 47.325 tỷ đồng), trong đó vốn vay ODA của JICA Nhật Bản là 209,1 tỷ Yên và 27,45 tỷ Yên vốn đối ứng của từ ngân sách thành phố.

Tại thời điểm này, nguyên nhân tăng vốn của dự án được các chính quyền TPHCM cho biết là do trượt giá và do chưa có kinh nghiệm trong lập dự án nên còn thiếu nhiều hạng mục.

Theo Ban quản lý đường sắt đô thị, việc điều chỉnh, cơ cấu lại chi phí giữa các gói thầu trong tổng mức đầu tư nói trên chỉ nhằm quản lý vốn, không dùng để thanh toán cho nhà thầu. Giá trị gói thầu sau khi quy đổi về một loại tiền yen chỉ để tham khảo tỉ giá tại thời điểm tương ứng. Việc thanh toán cho nhà thầu được thực hiện theo các hợp đồng ký kết và quy định quản lý về đầu tư xây dựng, quy định của nhà tài trợ vốn.

Trước đó, để làm không làm thay đổi tổng mức đầu tư bằng tiền Yên, Ban quản lý dự án đã phải điều chỉnh, cơ cấu lại chi phí các gói thầu, trong đó điều chỉnh giảm chi phí dự phòng gói thầu số 2, số 3 và số 1b từ 40% - 50% xuống còn 30%.

Việc cơ cấu lại chi phí này nhằm bù đắp chi phí do gói thầu xây lắp chính 1b do liên danh Shimizu - Maeda (Nhật Bản) trúng thầu với giá bỏ thầu vượt xa giá gói thầu.

Diệu Ly (tổng hợp)