Tin liên quan

Sứ mệnh lịch sử của tàu bay ATR72 đã kết thúc

Trong đó, loại máy bay nhỏ ATR 72 có đến 15 chiếc. Đây là máy bay sử dụng động cơ turbine cánh quạt với ưu điểm tiêu thụ ít nhiên liệu, ít gây ồn, chi phí sản xuất, duy tu bảo dưỡng và thời gian bảo trì cũng ít hơn. Máy bay bị giới hạn về tốc độ hoạt động, do đó chỉ sử dụng trên những tuyến đường ngắn.

Trong bối cảnh vận chuyển bằng hàng không đang tăng trưởng rất mạnh, việc khai thác dòng máy bay nhỏ ATR trở nên kém ưu thế và Vietnam Airlines đã quyết định sẽ dừng khai thác dòng máy bay ATR từ năm 2016, xin kết thúc trước hạn hợp đồng 12 năm thuê 5 máy bay ATR 72 – 500 với công ty cho thuê máy bay VALC.

Trao đổi với chúng tôi, ông Lê Hoàng Dũng, Chánh văn phòng của Vietnam Airlines cho biết: sứ mệnh lịch sử của dòng ATR đến đây là kết thúc. Vietnam Airlines đã khai thác đội tàu bay ATR72 20 năm qua một cách hiệu quả tới các sân bay địa phương, huyện đảo chưa được nâng cấp để tiếp nhận máy bay phản lực, và các tuyến bay ngắn, ít khách. Trong thời gian gần đây, các sân bay đã được tích cực nâng cấp nên không còn bị hạn chế chỉ khai thác được các máy bay nhỏ. Trong khi đó, lượng khách đi máy bay ngày càng tăng lên mạnh, dẫn đến việc khai thác các máy bay nhỏ cũng không còn hiệu quả kinh tế như trước đây. Loại bỏ dòng ATR72 và tập trung vào các dòng máy bay hiện đại, công nghệ mới, thân thiện với môi trường để mang lại dịch vụ tốt hơn cho khách hàng là điều cần phải làm.

Trong khi đó, giá khởi điểm cho 5 tàu bay nói trên khoảng 48 triệu USD. VALC chưa có kinh nghiệm trong việc thanh lý máy bay, việc tìm kiếm đối tác mua máy bay vì vậy có thể kéo dài. Đó là chưa kể, ATR 72-500 kém ưu thế trong bối cảnh hiện tại và không biết có bán được không.

Air Mekong "chết" vì chọn sai tàu bay

Ngày 6/1/2015, hãng hàng không Air Mekong chính thức bị khai tử khỏi thị trường hàng không Việt Nam sau gần 2 năm xin tạm ngừng khai thác để tái cơ cấu đội tàu bay. Với hình ảnh đại diện là chú sếu đầu đỏ - loài chim cao nhất trong số các loài chim biết bay trên trái đất, Air Mekong từng được rất nhiều hành khách kỳ vọng sẽ là hãng hàng không tư nhân tạo nên được sự khác biệt trong dịch vụ cho khách hàng.

Để tránh cạnh tranh với Vietnam Airlines, Sếu đầu đỏ đã chọn chiến lược “thị trường ngách”, tức tập trung vào các tuyến có điểm đến là Phú Quốc, Buôn Mê Thuột, Côn Đảo. Loại máy bay mà hãng này lựa chọn là Bombardier CRJ900 - thích hợp bay chặng ngắn, vừa phù hợp với chiến lược nói trên, vừa tạo sự khác biệt với các loại máy bay thông dụng ở Việt Nam như Airbus, Boeing hay ATR72.

Trong khi đó, chi phí vận hành đội bay của Air Mekong rất lớn. Phục vụ được ít khách, nhưng các chi phí về phi công, tiếp viên, dịch vụ mặt đất ... hãng vẫn phải bỏ ra tương đương các loại máy bay khác.

Do đó, với tay kinh doanh hàng không lão luyện như Vietnam Airlines, việc loại bỏ ngay dòng máy bay nhỏ, hiệu quả thấp trong bối cảnh hiện nay là quyết định kịp thời.

Theo Trí thức trẻ