Tin liên quan

Theo báo cáo Bộ trưởng Đinh La Thăng ký nêu rõ, vết nứt xuất hiện bên trái tuyến (Hướng đi Nội Bài – Lào Cai) với chiều dài 73m tại Km82+997-Km83+070 thuộc gói thầu A4, chủ yếu nguyên nhân do điều kiện địa chất biến đổi bất thường trong phạm vi giữa hai lỗ khoan khảo sát địa chất đã thực hiện trong bước thiết kế bản vẽ thi công. Qua kết quả khoan khảo sát địa chất bổ sung, tại vị trí tim của vết nứt có lớp đất yếu dày từ 6 - 7m nằm trực tiếp trên nền đá phong hóa có độ nghiêng khoảng 30 độ, nền đường đắp cao từ 7 - 9m kết hợp với điều kiện bất lợi do hai bên nền đường bị tích nước nên đã gây ra trượt và nứt.

Công tác thiết kế xử lý vết nứt xong trước ngày 20/10/2014, thời gian thi công xử lý dự kiến khoảng 2 tháng.

Đây là sự cố kỹ thuật đáng tiếc, khách quan, xảy ra ngoài sự kiểm soát của chủ đầu tư, tư vấn và nhà thầu. Chủ đầu tư, tư vấn và nhà thầu đã có tính toán xử lý ngay trong quá trình thi công với hệ số an toàn nhất, nhưng cũng không thể lường hết sự phức tạp của nền địa chất có biến đổi bất thường nên đã lắp dựng hệ thống quan trắc, theo dõi trong quá trình khai thác để xử lý khi có sự cố xảy ra.

Mặt khác, gói thầu này được triển khai chậm hơn các gói thầu khác của dự án do thiếu vốn, nên các bên đã lựa chọn giải pháp quan trắc, theo dõi bù lún trong quá trình khai thác nhằm tập trung đẩy nhanh tiến độ hoàn thành và đưa gói thầu vào khai thác đồng bộ với các gói thầu khác nhằm phát huy hiệu quả đầu tư của dự án.

 Theo đó, Bộ GTVT đã chỉ đạo các bên liên quan nghiên cứu kỹ lưỡng các giải pháp nhằm giải quyết triệt để vết nứt nhằm đảm bảo chất lượng và ổn định lâu dài cho công trình, hoàn thành công tác thiết kế xử lý trước ngày 20/10/2014, thời gian thi công xử lý dự kiến khoảng 2 tháng.

Liên quan đến quá trình thực hiện dự án và trách nhiệm xử lý vết nứt, báo cáo cũng chỉ ra: Dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai sử dụng nguồn vốn vay của Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB), được triển khai theo thông lệ quốc tế FIDIC và tuân thủ các quy định về quản lý đầu tư xây dựng của Việt Nam. Các đơn vị tư vấn, nhà thầu được lựa chọn thông qua đấu thầu rộng rãi quốc tế, dưới sự kiểm tra, giám sát của nhà tài trợ ADB: Tư vấn thiết kế Oriental Consultant của Nhật Bản, tư vấn giám sát Getinsa của Tây Ban Nha, nhà thầu Keangnam của Hàn Quốc thi công gói thầu số A4.

Trong quá trình triển khai thi công xây dựng, nhà thầu đã tuân thủ chặt chẽ các tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án dưới sự giám sát nghiêm ngặt của tư vấn và chủ đầu tư, chưa phát hiện có tiêu cực trong quá trình triển khai thi công dự án.

Dự án hiện nay đang trong thời gian bảo hành, theo quy định của hợp đồng, nhà thầu có trách nhiệm tự bỏ toàn bộ kinh phí để khắc phục triệt để các hư hỏng, khiếm khuyết của công trình. Nhà thầu Keangnam cũng đã nhận thức được trách nhiệm và cam kết sử dụng mọi nguồn lực của Tập đoàn khắc phục, sửa chữa triệt để sự cố lún nứt.

Thiên Di (th)