Tin liên quan

Trao đổi với báo chí chiều 20/10, ông Phạm Đình Thi, Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế, Bộ Tài chính, cho biết, theo nội dung mới nhất được Chính phủ trình Quốc hội, thuế tiêu thụ đặc biệt các dòng xe ô tô dung tích dưới 2 lít sẽ giảm mạnh từ 5 - 25%.

Cụ thể, theo lộ trình, trong 2 năm 2016 và 2017, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe dưới 1 lít sẽ giảm 5% về 40%; năm 2018 giảm tiếp về 30% và năm 2019 về 20%. Các dòng xe dung tích từ 1-1,5 lít và 1,5-2 lít cũng đồng loạt giảm từ 45% về 25% và 30% vào năm 2019.

Trong khi đó, thuế nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ trở xuống cũng được giảm về 0% theo cam kết của Việt Nam khi hội nhập.

Lộ trình giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với một số loại ôtô có dung tích xilanh nhỏ

Ngược lại, Chính phủ quyết định tăng mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt cao với dòng ôtô nhập khẩu dung tích lớn (trên 3 lít), một số loại xe có thể tăng gấp đôi so với trước.

Lý giải về việc này, ông Phạm Đình Thi cho biết chính sách giảm thuế cho xe dung tích nhỏ, tăng với xe phân khối lớn của cơ quan soạn thảo còn nhằm hướng đến các nhà sản xuất. "Tại sao đến 2019, thuế mới giảm sâu? Bởi với lộ trình này, khi có trước dự báo về chính sách, các nhà đầu tư sản xuất xe sẽ có những tính toán đầu tư vào ngành ôtô Việt Nam cho phù hợp. Thông thường, từ khi bắt đầu đầu tư đến khi hoàn thành cũng mất cỡ 2-3 năm. Khi đó Việt Nam sẽ có ngành công nghiệp hỗ trợ", ông Thi nói.

Ông Thi dự đoán, nếu Việt Nam công bố rõ lộ trình giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho các dòng xe ưu tiên ít tiêu thụ nhiên liệu như trên, chắc chắn sẽ thu hút được các nhà đầu tư.

Mỗi dự án, theo ông tính toán, khi vào Việt Nam sẽ triển khai trong khoảng 2-3 năm. Điều nàylý giải, đề xuất của ngành tài chính giảm thuế chỉ 5% từ năm 2016 nhưng tới năm 2018 và năm 2019, mức giảm sẽ được điều chính sâu hơn, khoảng 10% mỗi năm.

"Ta tính toán như vậy để các nhà đầu tư tiếp cận được thị trường," ông Phạm Đình Thi khẳng định.

Theo Kinh doanh & Pháp luật